Сокровища галеона "Сан-Хосе": что нашли и почему за них спорят

Местонахождение корабля оставалось неизвестным более трёх веков. Нашли его в 2015 году. Первые отдельные предметы извлекли спустя десять лет, но судьба остального комплекса остаётся предметом споров.

На дне у Картахены лежит выдающийся морской археологический комплекс, который многие называют самым дорогим кораблекрушением в истории. Над ним идёт спор, в котором участвуют Колумбия, Испания, американская компания и представители боливийского народа кхара-кхара, чьи предки добывали это серебро. Попробуем разобраться, что там на самом деле и почему спор до сих пор не разрешён.

Как погиб галеон "Сан-Хосе"

Шла Война за испанское наследство. Британия и её союзники воевали с Испанией и Францией за то, кто сядет на испанский трон. Колониальное серебро было для Мадрида топливом войны, и за ним охотились все.

"Сан-Хосе" был флагманом конвоя из трёх галеонов и сопровождающих судов, которых при выходе было тринадцать, а затем присоединилась ещё одна баландра. Серебро с рудников Потоси перевозили через Панамский перешеек по суше и собирали в Портобело, на карибском побережье нынешней Панамы. Оттуда корабль шёл в Картахену. Затем конвой должен был направиться в Гавану и Испанию.

Британская эскадра под командованием Чарльза Уэйджера перехватила испанцев у острова Бару. Завязался бой у Бару, который в английской традиции называют действием Уэйджера. "Сан-Хосе" затонул во время боя.

Долгое время его гибель объясняли взрывом порохового погреба. Современные исследования рассматривают и разрушение корпуса: в официальных материалах 2024-2025 годов эту версию сопоставляют с распределением находок и письменными свидетельствами. Причины катастрофы продолжают обсуждаться.

Что вёз галеон и откуда взялись миллиарды

Здесь важно развести два разных основания.

Исторические документы говорят, что на галеоне везли серебро, золото, изумруды и китайский фарфор. В материалах судебного спора фигурируют 116 сундуков с изумрудами, 30 миллионов золотых монет и семь миллионов песо. Это утверждения одной из сторон, а не опись со дна. В публикациях встречается оценка в 11 миллионов монет, но её исходный расчёт и единицы требуют уточнения: в одних материалах речь о песо, в других о монетах. Подсчётом груза она не подтверждена.

Современные наблюдения фиксируют конкретные категории предметов. В 2022 году на месте крушения сняли слитки, китайскую посуду, мечи и пушки. Анализ этих снимков, опубликованный в журнале Antiquity в 2025 году, позволил определить золотые монеты, отчеканенные в Лиме в 1707 году.

Отсюда и разброс оценок стоимости:

• около 20 миллиардов долларов: широко цитируемая публичная оценка, не подтверждённая полной описью и независимой оценкой груза;
• 4-5 миллиардов: оценки исследователей грузовых списков, на которые ссылается историк Даниэль де Нарваэс;
• научная ценность выше денежной: позиция ряда исследователей.

Историк Карла Ран Филлипс сомневается, что пересчёт груза трёхсотлетней давности в современные деньги имеет смысл. Археолог в комментарии Би-би-си сформулировал ещё жёстче: ценность этого корабля научная, а не коммерческая.

Двадцать миллиардов - это не стоимость клада. Это стоимость сенсации. Никто не проводил полной описи монет на дне, и потому любая сумма остаётся оценкой.

Как нашли "Сан-Хосе" в 2015 году

Галеон обнаружили 27 ноября 2015 года. В начале декабря президент Хуан Мануэль Сантос публично объявил о находке.

Поиск вели с участием специалистов Woods Hole Oceanographic Institution, одного из ведущих океанографических центров мира, и компании Maritime Archaeology Consultants. Работал автономный подводный аппарат REMUS 6000.

Одним из важных признаков для идентификации стали дельфиноподобные украшения на бронзовых пушках. Позднее её поддержал анализ монет и других находок.

Точные координаты объявили государственной тайной. Это не паранойя: место лежит на глубине около 600 метров, и в истории таких находок за координатами обычно приходят кладоискатели.

Отдельно нужно сказать про закон. В 2013 году Колумбия приняла закон 1675 о подводном культурном наследии. В 2024 году Институт антропологии и истории ICANH объявил место крушения первой охраняемой археологической зоной в морских водах страны. Управляет ею десятилетний план.

Кто претендует на "Сан-Хосе" и его груз

Это самая запутанная часть истории, и она объясняет, почему спор до сих пор не разрешён. Сразу оговорюсь: единого спора, где все делят клад, не существует. Здесь несколько разных правовых сюжетов.

Sea Search Armada: инвестиционный арбитраж

Sea Search Armada утверждает, что её предшественник нашёл место ещё в начале 1980-х годов с разрешения колумбийских властей. Компания подала иск в Колумбии в 1989 году. В 1994 году суд первой инстанции частично её поддержал, в 1997 году это подтвердила апелляция. В 2007 году Верховный суд Колумбии сузил решение: речь может идти о сокровище в конкретных координатах, но не о защищённом культурном наследии.

Дальше началась серия разбирательств в США. Первый процесс завершился отказом по основаниям, связанным со сроками и исполнением иностранного решения. Повторный иск отклонили, поскольку спор на том же основании уже был разрешён.

В декабре 2022 года компания инициировала инвестиционный арбитраж против Колумбии. Производство администрирует Постоянная палата третейского суда под номером 2023-37. Решение принимает сформированный трибунал, а палата лишь ведёт процесс.

В феврале 2024 года трибунал отклонил предварительные возражения, заявленные в рамках этой процедуры, и разбирательство продолжилось. Права компании на компенсацию этим решением не установлены.

Испания: статус военного корабля

Мадрид ссылается на особый правовой статус государственных военных кораблей и на то, что их затопление само по себе не означает отказа государства от своих прав. Вопросы иммунитета, принадлежности самого судна и прав на груз при этом остаются разными юридическими вопросами.

Испания просила разрешения представить свою позицию как участник, не являющийся стороной спора. 30 декабря 2023 года трибунал на этой предварительной стадии отказал, сохранив возможность нового обращения. Отказ не разрешил вопрос о собственности Испании.

У Испании в этой истории есть свежий и очень убедительный для неё пример: дело "Мерседес" 1804 года. Британцы потопили фрегат "Нуэстра Сеньора де лас Мерседес", направлявшийся в Кадис. Американская фирма Odyssey подняла груз в 2007 году. Испания выиграла суд в США, и в 2012 году монеты вернули. При этом суд специально отметил, что применение иммунитета и передача груза под контроль Испании не означают окончательного установления испанской собственности на каждый предмет.

Кхара-кхара: серебро родовых земель

Народ кхара-кхара из Боливии заявляет, что серебро и золото на галеоне добывали на их родовых землях и руками их предков в Потоси. Они требуют признания этой истории и участия в судьбе груза. Палата депутатов Боливии в декабре 2024 года выразила поддержку этому требованию. Отдельный государственный иск Боливии и её участие в этом арбитраже в проверенных источниках не подтверждены.

Колумбия: культурное наследие

Колумбия считает место своим культурным наследием и спорит с версией, что компания нашла "Сан-Хосе" в тех координатах, о которых говорит.

Как исследуют "Сан-Хосе": работы 2024-2026 годов

С 2024 года Колумбия официально ведёт научный проект. Руководят Министерство культуры, ICANH, ВМС и Главное морское управление DIMAR. На такой глубине в этом проекте работают дистанционно управляемые аппараты.

• 2024 год. Первый неразрушающий этап: картографирование, фотосъёмка, оценка сохранности. На программу объявили около 17,96 миллиарда колумбийских песо, и это объявленный бюджет программы на 2024 год, включая аппараты, лабораторию и подготовку, а не смета подъёма корпуса. Первая экспедиция прошла 23 мая - 1 июня 2024 года и обследовала 461 307 квадратных метров морского дна.
• Ноябрь 2025 года. Второй этап. 19 ноября представили первые пять предметов: бронзовую пушку, три монеты и фарфоровую чашку. Это первоначально показанный набор, а не полный итог работ: позднее сообщение ICANH включает уже две целые чашки, фрагменты фарфора, верёвку и другие материалы для исследования.
• 2026 год. Продолжались исследования поднятых предметов. В августе 2026 года государственная геологическая служба сообщила о результатах своих анализов. Одновременно специалисты спорили о методике извлечения этих предметов.

Опубликованной сметы подъёма всего корпуса нет ни в одном проверенном источнике. Обследование, выборочное извлечение и раскопки - это разные операции, и отсутствие плана подъёма корпуса само по себе не означает провала проекта.

Что осложняет дальнейшие работы

Причины можно свести к трём.

Цена и сложность. Глубина около 600 метров, работа идёт аппаратами. Каждая операция дорога, а опубликованная смета полного подъёма корпуса в проверенных источниках не найдена.

Право. Неурегулированные имущественные и международные требования осложняют решения о дальнейших работах. Арбитраж компании против Колумбии и требования других участников - это разные сюжеты, но каждый из них влияет на то, что можно делать с находкой.

Наука. Профессиональное сообщество помнит истории, когда сокровища поднимали ради шоу, а потом годами судились. Достаточно вспомнить "Мерседес" и Odyssey.

Почему археологи спорят об извлечении предметов

Главный конфликт в этой истории не только юридический.

Часть археологов считает, что извлекать предметы до того, как подготовлен прозрачный и полный научный план с документацией контекста, рискованно. Предмет, извлечённый без документирования его положения и окружения, теряет важную часть информации о контексте.

Другая сторона, в том числе исследователи проекта, объясняет: лабораторный анализ нужен, чтобы понять, как материалы сохраняются и деградируют. Без этого невозможно планировать ни консервацию, ни будущие работы.

Есть и более широкий спор, который стоял за прежними предложениями о подъёме с частными компаниями. Тогда археологи и ЮНЕСКО предупреждали, что превращение наследия в коммерческий актив несовместимо с научными и этическими нормами. Важно не путать это с нынешним государственным проектом.

Международное регулирование здесь - важный нюанс, но не единственный. По состоянию на 2 ноября 2026 года Колумбия не является участницей Конвенции ЮНЕСКО 2001 года об охране подводного культурного наследия. Это не отменяет ни её национального законодательства, ни других международных норм. Для арбитража Sea Search Armada основанием служит инвестиционный договор между Колумбией и США, но он не заменяет правила охраны наследия и права других участников.

Сколько стоят сокровища "Сан-Хосе"

Честный ответ: точно никто не знает.

По известным историкам документам груз был большим: серебро Потоси, золото, изумруды, фарфор. По публичным оценкам, речь о миллиардах долларов. Но:

• полная инвентаризация всего груза не завершена, хотя видимые находки уже документируют и изучают;
• числа вроде 11 миллионов монет не подтверждены подсчётом;
• оценки разнятся в разы, от 4 до 20 миллиардов;
• часть исследователей считает сам перевод в современные деньги некорректным.

Отдельно нужно различать стоимость металла, гипотетическую рыночную цену предметов и научную ценность комплекса. Одно не вытекает из другого.

Для сравнения можно взять "Мерседес": по первоначальному учёту испанского Министерства культуры, с неё подняли около 575 тысяч монет, а публичная оценка груза составляла примерно 500 миллионов долларов. Это оценка, а не сумма продажи. У "Аточи" основной груз нашли в 1985 году и действительно подняли слитки, монеты и другие предметы, а публичная стоимость находки достигала сотен миллионов долларов. Эти цифры привязаны к реально поднятому. По "Сан-Хосе" такой привязки нет.

Пока полная опись не сделана, любая оценка его стоимости - это смета, написанная на воздухе.

Какие вопросы остаются открытыми

• Точное место. Координаты закрыты, что затрудняет независимую проверку состояния объекта.
• Полный состав груза. Он не установлен до системной инвентаризации.
• Исход споров. По реестру Постоянной палаты третейского суда на 2 ноября 2026 года дело 2023-37 числится продолжающимся; публичного итогового решения по существу в проверенных материалах нет. Слушания, зарезервированные на 25 ноября - 3 декабря 2025 года, были планом, а не подтверждённым фактом заседаний. Требование кхара-кхара тоже не разрешено.
• Формат будущих работ. Вопрос о полном подъёме корпуса, долгой консервации на месте или раскопках остатков окончательно не решён.

"Сан-Хосе" - это не история клада. Это история про то, как сложно разобраться, кому принадлежит прошлое. Корабль затонул во время боя в 1708 году, а спор о нём тянется несколько десятилетий - с 1980-х годов, через суды 1990-х и 2000-х, к арбитражу 2020-х.

Между тем на глубине 600 метров у Картахены лежит выдающийся археологический комплекс. Остатки корабля, груз и орудия образуют единое целое. Это также место гибели сотен людей.

Его ценность не в серебре как таковом, а в том, что комплекс сохранился в контексте. Последовательное исследование может многое рассказать о морской торговле и повседневной жизни XVIII века. Если разобрать его на сувениры, останется ещё одна новость про золото.